Nalika bagean mesin kanggoAerospace CNC Machiningaplikasi, ana akeh faktor kanggo nimbang, kayata wangun part kang, bobot lan kekiatan. Faktor kasebut bakal mengaruhi nilai penerbangan pesawat kasebut. Wis pirang-pirang taun, bahan sing dipilih kanggo aplikasi aeroangkasa yaiku wesi aluminium. Nanging, ing pesawat jet modern, mung 20% saka struktur.
Nanging, panggunaan bahan komposit kayata polimer sing dikuatake karbon lan honeycombs saya tambah akeh ing industri aeroangkasa modern amarga panjaluk pesawat sing entheng. Ing taun-taun pungkasan, manufaktur aerospace wis miwiti riset alternatif kanggo paduan aluminium, salah sijine yaiku stainless steel kelas pesawat. Panggunaan stainless steel iki ing komponen pesawat anyar wis tambah. Artikel iki bakal nerangake kegunaan lan beda antarane wesi aluminium lan stainless steel ing pesawat modern.
Aerospace CNC Machiningbagean alloy aluminium kanggo aplikasi
Aluminium minangka bahan sing relatif entheng, bobote kira-kira 2,7 g/cm3 (gram per centimeter kubik). Sanajan aluminium luwih entheng lan luwih murah tinimbang stainless steel, nanging ora kuwat lan tahan korosi kaya stainless steel. Stainless steel luwih unggul tinimbang aluminium nalika nerangake kekiatan lan kekuatan.
Senajan nggunakake wesi aluminium wis nolak ing akeh aspèkAerospace CNC Machiningproduksi, wesi aluminium isih digunakake digunakake ing pesawat modern. Aluminium tetep dadi bahan sing kuwat lan entheng kanggo panggunaan tartamtu. Amarga ductility dhuwur, iku gampang kanggo proses lan relatif inexpensive dibandhingake akeh bahan komposit utawa titanium. Bisa uga luwih dikuatake kanthi nggabungake karo logam liyane kayata tembaga, magnesium, mangan lan seng utawa kanthi perawatan kadhemen utawa panas. Nalika aluminium kapapar hawa, ikatan oksidasi kimia sing ketat ngisolasi aluminium saka lingkungan. Fitur iki ndadekake banget tahan korosi.
